La gestion d'un réseau ferroviaire HO (1/87) avec l'aide de l'informatique offre de nombreux avantages, mais comporte également quelques défis. Voici un aperçu complet de cette pratique, en couvrant les aspects matériels, les avantages, les inconvénients, la conception et plus encore :
Avantages de la gestion informatisée :
Automatisation : L'utilisation de logiciels spécifiques permet d'automatiser diverses fonctions, telles que le contrôle des locomotives, des aiguillages et des signaux.
Contrôle précis : Les logiciels offrent un contrôle précis sur les mouvements des trains, permettant de programmer des itinéraires complexes et des scénarios réalistes.
Gestion des itinéraires : Il est possible de créer et de gérer des itinéraires personnalisés pour les trains, en planifiant les trajets, les arrêts et les interactions avec d'autres trains.
Détection des collisions : Certains logiciels intègrent des systèmes de détection des collisions pour éviter les accidents entre les trains sur la voie.
Simulation et visualisation : Les modèles informatiques permettent de simuler le fonctionnement du réseau et de visualiser les mouvements des trains avant de les exécuter sur le réseau réel.
Défis de la gestion informatisée :
Complexité : La mise en place d'un système informatisé peut être complexe et nécessiter des compétences techniques avancées.
Coût : L'achat de logiciels spécialisés, de matériel informatique et de composants électroniques peut représenter un investissement financier important.
Maintenance : Les systèmes informatisés nécessitent une maintenance régulière pour assurer leur bon fonctionnement, ce qui peut demander du temps et des ressources.
Fiabilité : Les pannes informatiques peuvent survenir, ce qui peut interrompre le fonctionnement du réseau et nécessiter des interventions pour les résoudre.
Matériel nécessaire :
Ordinateur : Un ordinateur équipé du logiciel de contrôle approprié est essentiel pour gérer le réseau ferroviaire.
Interface : Une interface entre l'ordinateur et le réseau ferroviaire permet de transférer les commandes informatiques aux composants du réseau, tels que les locomotives et les aiguillages.
Détecteurs et actionneurs : Des capteurs et des actionneurs sont utilisés pour détecter la position des trains sur la voie et contrôler les aiguillages et les signaux en conséquence.
Accessoires informatiques : Des accessoires tels que des écrans tactiles, des claviers et des souris peuvent faciliter l'interaction avec le logiciel de contrôle.
Conception du réseau :
Planification : Avant de commencer la construction, il est important de planifier le réseau en détail, en tenant compte de l'espace disponible, des contraintes techniques et des objectifs esthétiques.
Schémas de voies : Les logiciels de conception assistée par ordinateur (CAO) peuvent être utilisés pour créer des schémas de voies précis, en permettant de visualiser le réseau avant sa construction.
Intégration des composants : La disposition des voies, des aiguillages, des signaux et des autres composants du réseau doit être soigneusement planifiée pour assurer un fonctionnement optimal et réaliste.
En résumé, la gestion d'un réseau ferroviaire HO avec l'aide de l'informatique offre de nombreux avantages en termes d'automatisation, de contrôle précis et de gestion des itinéraires, mais elle peut également présenter des défis en termes de complexité, de coût et de maintenance. Avec une planification soignée et les bons outils, il est possible de créer un réseau ferroviaire informatisé fascinant et fonctionnel.
Ce logiciel est installé sous un PC Windows 11 muni de deux écrans.
GENERALITES
Le logiciel Windigipet, souvent abrégé en Win-Digipet ou simplement WDP, est une solution informatique complète pour la gestion et le contrôle des réseaux ferroviaires miniatures. Conçu pour les amateurs de modélisme ferroviaire, ce logiciel offre une gamme étendue de fonctionnalités pour automatiser, contrôler et superviser les opérations sur un réseau ferroviaire HO.
Gestion des locomotives et des itinéraires :
Windigipet permet de contrôler individuellement chaque locomotive sur le réseau, en ajustant la vitesse, la direction et les fonctions sonores.
Il offre la possibilité de créer et de gérer des itinéraires préprogrammés, permettant aux trains de suivre des trajets définis automatiquement.
Automatisation avancée :
Le logiciel intègre des fonctionnalités avancées d'automatisation, permettant de créer des scénarios complexes et réalistes.
Il prend en charge la détection des trains sur la voie, permettant de contrôler automatiquement les signaux, les aiguillages et les arrêts en fonction de la position des trains.
Interface utilisateur conviviale :
Windigipet offre une interface utilisateur conviviale, avec des menus intuitifs et des outils faciles à utiliser pour configurer et contrôler le réseau.
Il prend en charge les contrôleurs externes, tels que les consoles de commande et les interfaces matérielles, pour une expérience de contrôle personnalisée.
Personnalisation et flexibilité :
Le logiciel permet une grande flexibilité dans la conception et la gestion du réseau, avec la possibilité de créer des configurations sur mesure pour répondre aux besoins spécifiques de chaque utilisateur.
Il offre une large gamme d'options de personnalisation, notamment la possibilité de créer des décors et des environnements virtuels pour le réseau.
Sécurité et fiabilité :
Windigipet est conçu pour être fiable et sécurisé, avec des fonctionnalités intégrées pour prévenir les accidents et les dysfonctionnements sur le réseau.
Il offre des fonctionnalités de sauvegarde automatique pour protéger les données et les paramètres du réseau contre la perte ou la corruption.
En résumé, Windigipet est un logiciel puissant et polyvalent pour la gestion des réseaux ferroviaires miniatures, offrant une gamme étendue de fonctionnalités pour l'automatisation, le contrôle et la personnalisation du réseau. Avec sa convivialité, sa flexibilité et sa fiabilité, il constitue un outil indispensable pour les amateurs de modélisme ferroviaire désireux de créer des expériences de jeu fascinantes et réalistes.
LA GESTION DE MON RESEAU AVEC WINDIGIPET
Vue du plan informatisé de mon réseau
Sur cette capture :
-Les zones en rouge représentent les cantons occupés par une rame avec son nom.
-Les bâtons jaunes représentent les aiguillage et la position de l'aiguille.
-Les feux sont visibles avec leur numéro informatique .
-Sur la barre verticale à droite, les locomotives entrées dans le programme.
-Le boitier à droite du plan, gère les fonctions de la locomotive sélectionnée (vitesse - sens de marche et accessoires son) lorsque l'on pilote la machine en manuel. Le nom de la machine est indiqué (Railjet) ainsi que son numéro du décodeur (0044). Lors de la programmation des trajets, les sons sont programmés à notre convenance en activant les icônes. Sur certaines locomotives, jusqu'à 16 sons divers (moteur - freins - cabine - sifflet - entrée en gare, etc.) sont proposés.
-Les chiffres au dessus des voies représentent les cantons. Un fil électrique alimente cette toute partie de voie et il est connecté avec l'une des bornes du module de rétrosignalisation. Ci-dessous, les modules RTS (12 au total) avec un rouge, le n° de canton qui est occupé.
EXEMPLE DE PROGRAMMATION POUR UN TRAJET
EDITEUR DES EVENEMENTS DE CONTACT :
Cet outil permet :
-Configuration des contacts
-Assignation des fonctions aux évènements
-Programmation des scénarios automatisés
-Gestions des itinéraires
Nous programmons le son au départ - la vitesse de départ puis la vitesse d'accélération - le passage au vert du feu avant que la traction arrive - sa vitesse maximum sur les grandes longueurs - les feux sont remis en position rouge après le passage - la réduction de la vitesse avant l'arrivée et la vitesse remise à zéro lorsque le train est à son point final.
De nombreuses possibilités peuvent être intégrées comme le déclenchement de systèmes (grue - engins, etc.) lors du passage de la rame ou des sons (entrée en gare - usines, etc.).
EDITEUR DE PROFIL :
Cet outil permet :
-Création du profil de la locomotive
-Configuration de ses paramètres de contrôle
-Assignations des adresses et des fonctions
-Gestions des accessoires
Dans cet exemple, la rame "RAILJET" qui se trouve au contact n° 2 au feu n°2 doit se rendre au contact n° 13 du feu n°4, lieu d'arrivée. Le tracé jaune montre l'itinéraire qui a été programmé dans l'éditeur. Les feux intermédiaires se mettent au vert directement pour ne pas arrêter la rame. Une rame ne peut pas partir si une autre se trouve sur l'itinéraire.
Ce n'est qu'un aperçu car il y a d'autres réglages à effectuer dans une autre fenêtre de cet éditeur comme par exemple, le placement du sens de l'aiguille pour chaque aiguillage, le passage au rouge du feu lorsque la rame est passée etc.
Ces opérations sont à faire pour chaque trajet. Ici nous voyons que le Railjet a un trajet départ (feu n° 2) et un arrêt intermédiaire (feu n° 4) puis un retour à son point d'origine (feu n° 4 à feu n°2).
Le but est que la rame rejoigne son point de départ à l'issue. Ces programmations sont longues, surtout quand plusieurs rames circulent en même temps. une simple erreur et tout est bloqué.
De nombreuses fonctions sont également disponibles sur ce logiciels mais il faudrait des pages et des pages pour tout expliquer.
Les réseaux ferroviaires miniatures, qu'ils soient de taille HO, N, ou d'autres échelles, peuvent être confrontés à plusieurs défis et ennemis qui peuvent compromettre leur bon fonctionnement et leur aspect esthétique. Voici quelques-uns des grands ennemis auxquels les modélistes ferroviaires peuvent être confrontés :
Poussière et saleté : La poussière et la saleté peuvent s'accumuler rapidement sur les voies, les locomotives, les wagons et les décors, ce qui peut entraîner des problèmes de roulement, d'adhérence et de contact électrique.
Oxydation des rails : Les rails en métal peuvent s'oxyder au fil du temps, surtout s'ils ne sont pas utilisés régulièrement. L'oxydation peut provoquer des perturbations électriques et des problèmes de conductivité, ce qui affecte la performance des locomotives et des accessoires.
Défauts de voie : Les défauts de voie tels que les joints mal ajustés, les pentes incorrectes, les courbes trop serrées et les aiguillages mal alignés peuvent entraîner des déraillements et des accidents.
Courts-circuits : Les courts-circuits peuvent survenir lorsque deux parties conductrices du réseau entrent en contact, provoquant une surcharge électrique et potentiellement des dommages aux locomotives et aux décodeurs.
Interférences électromagnétiques : Les interférences électromagnétiques provenant d'appareils électroniques à proximité peuvent perturber les signaux électriques sur le réseau, affectant la communication entre les commandes et les locomotives.
Humidité et moisissures : L'humidité excessive peut endommager les rails, les décors et les bâtiments en carton ou en bois, tout en favorisant la croissance de moisissures et de champignons.
Manipulation incorrecte : Une manipulation incorrecte des locomotives et des wagons peut entraîner des dommages mécaniques, des déraillements et des accidents.
Surcharge électrique : Une surcharge électrique peut endommager les décodeurs, les transformateurs et d'autres équipements électriques du réseau.
Éclairage inadéquat : Un éclairage inadéquat peut rendre difficile l'observation et l'exploitation du réseau, en particulier dans les zones ombragées ou mal éclairées.
Stockage inapproprié : Un stockage inapproprié des locomotives, des wagons et des accessoires peut entraîner des dommages physiques et esthétiques, ainsi que des problèmes mécaniques.
En résumé, les grands ennemis des réseaux ferroviaires miniatures sont principalement liés à l'entretien, à la manipulation, à l'environnement et aux interférences électriques. En prenant des mesures préventives et en effectuant un entretien régulier, les modélistes peuvent minimiser ces risques et profiter pleinement de leur passion pour le modélisme ferroviaire.
LES GRANDS ENNEMIS DES RESEAUX